汽车线束的交互管路结构工程

交互式布局设计与装配工艺规划阶段装配规划人员在虚拟环境下进行汽车线束的装配规划主要依靠三种手段：对初始模型的平移、旋转和拖拽操作；对初始模型结构的动态修改，如增/删控制点、添/删分支线束、添/删线束接头、添，删辅助材料；对初始模型的捆扎和固定，包括扎带捆扎、线卡固定等方式。同时，在装配规划过程中，通过实时碰撞干涉检查算法来保证汽车线束走线路径的可行性，通过插值光顺算法来提高线束模型几何外观的拟窦化程度，通过基于特征的线束接头插装算法来实现线束接头的快速装配，通过基于布线任务的装配过程存储结构来记录和保存装配工艺规划过程信息。装配规划人员可以通过三种方式建立管路的初始模型：设置参数，预先创建；点击结构件几何元素，实时创建；复制环境中已有模型。通过对初始模型的操控和修改，以实现管路的动态布局，通过实时干涉检查保证布局的可行性，通过圆弧过渡来提高模型外观的拟实化程度，通过知识和规则来分析和评价布局的合理性和管路模型的可加工性，待布局设计完成后，将设计结果保存到系统工作目录中。

为满足虚拟环境下汽车线束和管路装配规划过程工程合理性的要求，提出装配规划过程中知识和规则的应用技术，包括三个方面：知识和规则的查询；装配规划过程中基于知识和规则的辅助决策；规划完毕后基于知识和规则的结果评估。

由于高分子材料的化学结构不同，辐射聚合的能力有很大差别，有的以降解为主，有的则以交联为主。即使交联型聚合物，也伴随着主链的断裂，故必须严格控制辐照时间及辐照剂量，使交联程度臻于良好的状态。对交联型高分子，随辐照时间和剂量的提高，交联度提高。

压接模具第二次冲击夹头区域。这一次冲击的是这个夹头部分的中间位置。广泛的测试已表明：通过“两步法”工艺可以获得良好的、长期的绞线压缩效果。由于消压接地带产生的冷焊得到了加强和稳固，压接具备了较高的可靠性。两步压接适用于需要极低电流和过渡电阻的所有应用。安全气囊传感器和控制器就是这类应用的例子。

汽车线束的护套直接与外界环境相接触，所以护套材料的选择需要考虑多方面的因数。它应能有效地抵御一切外来的机械、物理、化学的损伤，并能适应各种敷设方式和应用环境，保证线束有足够长的使用寿命。

另外，新能源汽车线束和管路的装配工艺规划还应包括线束和管路的固定和支撑、电气连接件的插接、管接头的装配等工艺过程的设计。